客戶量。我們先說說在中烏汽運零擔拼車業(yè)務中，如同海運拼箱一樣，一家拼箱公司只有掌握了一定規(guī)模的客戶數(shù)量，才能出現(xiàn)同一部分客戶、在同一個時間出運、到同一目的地的貨物的情況，如果客戶量不夠或者不充分，只會出現(xiàn)整車或者集裝箱裝不滿的情況，而承運方要么等待其它貨物到來，要么讓已有貨物準時發(fā)車，但前者會導致已到貨物運輸時效延長，而后者則會使運輸方承擔運輸損失，因此，龐大的客戶數(shù)量是保證中烏汽運專業(yè)零擔拼車業(yè)務能夠定時發(fā)車的首要條件，這也是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏專線業(yè)務穩(wěn)定發(fā)車的基礎。

貨運量。我們再說說中烏汽運零擔拼車對貨運量的要求，一個整車或者一個集裝箱至少可以配載兩到三票貨物，而多數(shù)可以配載幾十票貨物，無論票數(shù)多與少，貨運量與客戶量成正比，在客戶數(shù)量穩(wěn)定的基礎之上，才能保證在同一時間擁有同時出運到同一目的地的貨物數(shù)量，此外，這里還存在多個技術問題，比如相似品名或者屬性類似的貨物才能同時配載，而不同貨物屬性則還不能裝入同一集裝箱內，有時看似貨運量充足，但仍然有一些貨物仍無法按時出運，比如液體化工品與普通貨物不能同時配載裝運，再比如裸裝貨物不能與散裝普通貨物同時配載，類似的情況還有很多，這里不詳細介紹，其目的就是為保障貨物在拼裝與運輸過程中的安全，但也增加了零擔拼車業(yè)務能定時發(fā)車的難度。

操作量。我們最后在說說中烏汽運零擔拼車業(yè)務的操作量問題，前面說過一輛整車或者一個集裝箱最多可以配載幾十票貨物，每票貨物都要有其相對應的報關、轉關、清關單證及數(shù)據(jù)，都要與收發(fā)貨人確認，比如提貨地點、裝車數(shù)據(jù)、單證細節(jié)以及到貨情況等，這對于操作團隊的操作能力提出較高要求，如不具備精細化的操作流程和管理能力，極易發(fā)生產(chǎn)能不足或者操作事故，因此，收發(fā)貨人在尋找中烏汽運零擔拼車運輸供應商時，需要詳細考察和評估對方的操作能力，避免發(fā)生跨境貨物交付風險。

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效率高。中烏國際汽運專線的優(yōu)勢在于靈活、高效的貨物周轉方式，能實現(xiàn)門到門采購、裝車、轉關及配送，通過集裝箱不換裝方式從中國境內一站式汽運到達烏茲別克斯坦首都塔什干，全程最快可以達到10天左右，對比國際空運要慢，要比國際班列快，但兩種方式都需要將貨物中轉到指定空港和鐵路場站操作，降低了物流效率，同時，增加貨物的損壞風險。除此之外，中烏汽運采用整體集裝箱運輸提高了貨物的裝卸效率，運輸產(chǎn)能雖然不及國際班列，但不受鐵路運輸計劃的影響，即到即走的主動運輸服務能滿足電商產(chǎn)業(yè)對供應鏈管理的要求。

成本低。中烏國際鐵路班列的裝載能力確實高于中烏汽運，但鐵路運輸因訂艙時間、裝箱、口岸過境以及到港后的貨物中轉問題，導致了綜合運輸成本高于中烏汽運。此外，電商企業(yè)對供應鏈時效均有一定規(guī)定，在倉儲配送產(chǎn)能、采購成本管理以及團隊人員配置方面，都需要更靈活、更低成本的支持與匹配，否則必定影響到平臺用戶的服務體驗。

風險小。中烏國際汽運風險小的優(yōu)勢在于不會區(qū)分過多貨物品類或品名，比如化工品、液體、粉沫、大型機械設備，甚至危險品，都可以得到適合的物流解決方案，但國際空運則不可行，對不同品名、不同體積、特殊物理狀態(tài)及特殊包裝類貨物有極嚴格的要求與規(guī)定，除了時效快以外，中烏國際空運對于有些貨物來說產(chǎn)能和效率都要小于汽運；而中烏國際班列的風險性與中烏空運類似，受限于鐵路管理部門的品名、體積、重量及包裝要求，部分貨物決不允許通過鐵路運輸，因此，體現(xiàn)出了國際汽運在貨物操作風險與交付風險上的優(yōu)勢。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運專線解決了大量因空運和鐵路無法運輸?shù)奶厥馄访愗浳铮缬邢嚓P需要可與我們聯(lián)絡咨詢，我們將利用關務、操作團隊及專線運輸優(yōu)勢，為客戶一站式解決中烏電商貨物的交付問題。

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