在國(guó)際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會(huì)讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，我們總結(jié)在提貨、倉(cāng)庫(kù)到貨、裝箱和裝車以及第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉(cāng)），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別加以說明。 （更多…）

在國(guó)際海運(yùn)中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內(nèi)，被稱為海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)；在國(guó)際空運(yùn)中，可以將多票貨物混拼于同一空運(yùn)板，被稱為空運(yùn)拼板或包板業(yè)務(wù)；在中亞國(guó)際汽運(yùn)中，也可以將多票發(fā)往同一目的國(guó)的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內(nèi)，被稱為汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。近期，中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)量增多，操作期間會(huì)有客戶咨詢，一車或者一個(gè)集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關(guān)系統(tǒng)、配載安全以及實(shí)際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個(gè)集裝箱內(nèi)最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點(diǎn)受限因素的影響細(xì)節(jié)介紹如下。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國(guó)際鐵路運(yùn)輸，還是國(guó)際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購(gòu)買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評(píng)估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對(duì)比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對(duì)比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡(jiǎn)述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國(guó)際貿(mào)易，對(duì)貨物進(jìn)出口流程及國(guó)際物流操作不了解，無法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

目前，通過中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨物，無論是海運(yùn)，還是陸運(yùn)，大部分以集裝箱方式運(yùn)輸出境，關(guān)于集裝箱運(yùn)輸貨物的優(yōu)勢(shì)早已普及，但根據(jù)貨物的不同類型何時(shí)使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業(yè)者不了解，比如冷藏集裝箱、開頂箱、框架箱以及45尺超長(zhǎng)集裝箱等等，不同的集裝箱對(duì)于不同類型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運(yùn)輸安全、通關(guān)便利的優(yōu)勢(shì)以外，還可以根本性的保護(hù)貨物的原始狀態(tài)，比如某些食品類貨物使用冷藏集裝箱運(yùn)輸，可以大量減少貨損，以下我們簡(jiǎn)單介紹這幾類集裝箱在中烏專線運(yùn)輸中的應(yīng)用。 （更多…）

早期從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區(qū)域貨物比例相對(duì)較少，或者清關(guān)后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運(yùn)輸成本有所增加，但對(duì)于進(jìn)口來說，提高了便利性和時(shí)效性，滿足了客戶對(duì)運(yùn)輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時(shí)，仍需要注意細(xì)節(jié)，以免在操作中發(fā)生運(yùn)輸停滯和貨損。 （更多…）

題目表達(dá)的可能不夠準(zhǔn)確，你可以理解為烏茲別克斯坦客戶采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品時(shí)的動(dòng)機(jī)與頻次，問題稍微有些大，但我們盡量簡(jiǎn)單解釋，所謂采購(gòu)動(dòng)機(jī)，就是采購(gòu)方對(duì)所需產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比之后，選擇價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)與自身需求相匹配的產(chǎn)品或者供應(yīng)商；在說采購(gòu)頻次，這源于我們中烏專線客戶群的運(yùn)輸特點(diǎn)，比如部分貨物出口量十分穩(wěn)定，保持在每月、每周有規(guī)律的運(yùn)輸，還有部分貨物則是以年或季度為單位不定期出口和運(yùn)輸，最后，還有一部分貨物只是出口一次，便不再有運(yùn)輸了，依據(jù)這三種情況我們做如下分析。 （更多…）

中國(guó)人常說“酒香不怕巷子深”，這是明顯的產(chǎn)品思維，是在社會(huì)商品極其缺乏的情況下產(chǎn)生的，只要做好產(chǎn)品，可以不用促銷、不用渠道、不用面對(duì)定位人群實(shí)施價(jià)格策略，就會(huì)有客戶上門來購(gòu)買，到了如今，社會(huì)商品極大豐富，大量同質(zhì)、同類、同價(jià)的商品和服務(wù)充斥著市場(chǎng)，而如何購(gòu)買？就成為了消費(fèi)群體的難題，如何讓購(gòu)買者找到銷售方？如何識(shí)別產(chǎn)品和服務(wù)的好壞？如果讓購(gòu)買方?jīng)Q定購(gòu)買？這就需要商家具備營(yíng)銷思維，可是發(fā)展到現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了重營(yíng)銷、輕產(chǎn)品的問題，只要營(yíng)銷做的好，不用在意產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的謬論，漸漸失去產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，因此，我們有必要對(duì)國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)的本質(zhì)簡(jiǎn)單探討。 （更多…）