不同類型的貨物出口中亞五國，每家國際物流公司選擇的運輸工具、運輸路線和運輸時效均有差異，因此，導(dǎo)致運輸成本不同，對外報價也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運輸條件不同，則更加大了各家國際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國來時，就有不同運輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運或者快遞等，以下我們從普通貨物、項目貨物、大件貨物、跨境電商、危險品、工程及商品車以及供應(yīng)鏈七方面，簡述出口中亞五國的貨物類型。

普通貨物。普通貨物出口中亞五國時，如果對時效有要求，可以選擇空運或國際快遞，如果對于成本有要求，可以選擇中亞班列或國際公路運輸，如果普通貨物不夠一個整車、整箱，還可以選擇拼箱或拼車進行運輸，此時物流供應(yīng)商的優(yōu)勢或者細分服務(wù)便突顯出來，每家運輸公司都有其優(yōu)勢和特點，所提供的產(chǎn)品都有不同，要么專注于鐵路，要么專注于公路，要么整車，要么專業(yè)做拼車，發(fā)貨方在選擇過程中要求對供應(yīng)商的運輸優(yōu)勢必須了解，不然運輸成本將會成倍增加，或者經(jīng)過了多次外包后，才委托給實際具備專業(yè)能力的承運人。

項目貨物。該類貨物又被稱為項目物流，通俗的說，就是需要經(jīng)過多次，將同一批貨物分不同的運輸工具和渠道運輸?shù)街衼單鍑蛻羲诘兀瑢τ谖锪鞴?yīng)商來說極其考驗操作經(jīng)驗和管理能力，需要由專業(yè)的項目經(jīng)理全盤協(xié)調(diào)，從最開始的解決方案制定到招投標、合同簽訂，再到項目執(zhí)行，最終到售后與結(jié)算，考察此類物流供應(yīng)商占據(jù)著項目的多半時間，如果供應(yīng)商沒選對，除了增加運輸風(fēng)險之外，成本也將成倍增加，關(guān)于中亞五國項目物流我們將在后續(xù)詳細在做介紹。

大件貨物。不同于項目貨物，大件貨物可能只是發(fā)貨方的一次性運輸需求，在運輸成本、時效和安全三方面服務(wù)標準來看，每家大件運輸公司的優(yōu)勢不同，有些成本低，但運輸時效和安全性不可靠，甚至需要從運輸工具、工作人員和運輸線路上尋找成本最低點；有些時效和安全性高，但運輸成本要高于其它運輸公司，通過新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司從事中亞五國大件運輸多年操作經(jīng)驗來看，建議收發(fā)貨人將安全放在首位，其次，才是成本與時效。

跨境電商。目前，中亞五國跨境電商貨運量逐年升高，新疆各口岸也已陸續(xù)增加對跨境電商類貨物的出口渠道，開行跨境電商班列、航班和國際聯(lián)運通道，對于此類貨物的難點在于集散、報關(guān)與目的地清關(guān)，此類貨物具有小、散、雜等特點，在中亞五國物流領(lǐng)域也屬專業(yè)性較高的貨物，比如起運或目的地的貨物分撿、包裝以及裝車運輸、配送都需要精細化管理，需要信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備的精準配合，如果少了這些條件，跨境電商貨物的運輸效率將會極大降低。

危險品。不單單是危險品出口中亞五國，還包括一些化工品、藥品、工業(yè)原材料等特殊貨物，此類貨物運輸需要具備經(jīng)驗的物流供應(yīng)商操作，從運輸工具的選擇開始就需要為這些特殊貨物量身訂制解決方案，比如排除鐵路、空運以外，國際汽運是危險化學(xué)品運輸中亞五國的主要方式，運輸路線也要選擇路線較近，且允許通行的口岸和國家，不同等級的危險品處置方法不同，需要運輸方具備相關(guān)專業(yè)知識，有緊急情況下的處理預(yù)案，以減少運輸風(fēng)險和損失。

工程用車及商品車運輸。工程用車一直是中亞五國進口量較大的品類，運輸方式一般為平板拖車；而商品車出口中亞目前主要以新能源電動車為主，運輸方式一般為商品車專用板車，而口岸采用“界橋交接”模式通關(guān)，此類方式因疫情發(fā)展而來，雖然在運輸效率上低于原來的運輸方式，但仍然未阻斷工程用車和商品車的出口渠道，我們在選擇此類物流供應(yīng)商時也應(yīng)考慮對方是否具備這些操作經(jīng)驗和硬件資源。

供應(yīng)鏈管理。此部分貨物和客戶在物流需求上更加專業(yè)、嚴格，對于成本、時效和安全三方面均有不同的考核要求，對于運輸方式的選擇、運輸管理系統(tǒng)的要求則更多，大部分物流供應(yīng)商為大型、綜合、國際型物流公司，他們可以利用其專業(yè)的物流信息系統(tǒng)來管理和整合運輸資源，而普通中小物流供應(yīng)商則不具備供應(yīng)鏈服務(wù)的滿足能力，因此，此類業(yè)務(wù)在中亞的服務(wù)需求較小，此外，中亞五國因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題接入國際供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的能力偏弱，此類業(yè)務(wù)的市場需求在中亞國家也相對較少。

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