提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個(gè)整體，還是一些無法包裝的散件，如果是一個(gè)整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺(tái)機(jī)械設(shè)備等，而裸裝貨物保函則是所有發(fā)貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來的一切運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可能都全部轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，假如沒有此保函，與之相對(duì)應(yīng)的國際物流和貨代方則糾結(jié)到底接不接受運(yùn)輸委托，是否愿意承擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全部風(fēng)險(xiǎn)。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關(guān)注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)參考，以備雙方看清權(quán)責(zé)后繼續(xù)合作。

根據(jù)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司對(duì)裸裝貨物的定義為：整體為一件、不可拆卸成多個(gè)部件、且無任何外包裝的貨物，并將此類貨物分為標(biāo)準(zhǔn)體積和超限體積，標(biāo)準(zhǔn)體積裸裝貨物可以裝卸到正常運(yùn)輸工具和集裝箱內(nèi)，可以有效進(jìn)行加固；而超限體積裸裝貨物只能通過一些特殊車輛和裝卸設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，由此，發(fā)貨方在委托運(yùn)輸前要將貨物屬性傳達(dá)給承運(yùn)方，方便承運(yùn)方提供合理、有效、安全的運(yùn)輸解決方案和報(bào)價(jià)，甚至發(fā)貨方有必要在貨物設(shè)計(jì)、組裝或者設(shè)計(jì)階段就應(yīng)考慮運(yùn)輸問題，因此，祼裝貨物必須在出口之前提前設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案。

接著看裸裝貨物的運(yùn)輸權(quán)責(zé)。大多數(shù)的物流承運(yùn)方會(huì)讓發(fā)貨方提供裸裝貨物保函，保證貨物內(nèi)部不存在易碎、易變形或者易拆卸單元，如果產(chǎn)生了破碎及碰擦風(fēng)險(xiǎn)則不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，實(shí)際上這與運(yùn)輸合作原則相矛盾，這類風(fēng)險(xiǎn)需要在專業(yè)的運(yùn)輸解決方案內(nèi)降低到最低點(diǎn)，如發(fā)生損失還可以由保險(xiǎn)公司承保與賠付，減少雙方的風(fēng)險(xiǎn)成本，而承運(yùn)方過多的推責(zé)或轉(zhuǎn)移責(zé)任，可能會(huì)讓服務(wù)質(zhì)量變差，也會(huì)讓發(fā)貨方無法找到最佳的運(yùn)輸方，因此，在解決裸裝貨物權(quán)責(zé)問題時(shí)，一是與專業(yè)的運(yùn)輸方合作提供較完整的解決方案，二是通過貨運(yùn)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移雙方風(fēng)險(xiǎn)。

目前，在中烏國際公路專線運(yùn)輸中，裸裝貨物大多為大件貨物，以整車為主，小件裸裝貨物則可以裝入集裝箱正常運(yùn)輸，前者需要特別制定運(yùn)輸方案，常規(guī)的集裝箱運(yùn)輸則不適合裸裝貨物，后者則由集裝箱的保護(hù)減少了貨損風(fēng)險(xiǎn)。另外，包括一些散裝貨物也同樣如此，比如建材、谷物或金屬原材料等貨物，這些散裝貨物的主要問題不在于發(fā)生破損或碰撞，而在于貨物數(shù)量與質(zhì)量的影響，后期我們也將對(duì)散裝貨物的運(yùn)輸注意事項(xiàng)詳細(xì)介紹，以上關(guān)于裸裝貨物的注意事項(xiàng)就介紹到此，如有其它問題請(qǐng)具體咨詢新疆眾聯(lián)華運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司客服。

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