近期，我們為阿富汗客戶在國內對接了多家汽車零配件貿易商，通過對接貿易訂單完成后續的中國至阿富汗汽運服務，降低了雙方客戶的貿易成本與交易風險。對于阿富汗的買方來說，不必在中國復雜的汽車零配件市場耗費過多精力與物力；而對于國內汽車零配件貿易商來說，在不具備國際貿易經驗、國際物流以及時間成本的基礎上，完成了產品的銷售與出口。面對阿富汗復雜的汽車配件市場需求，國內貿易商還需要進行資源整合，才能滿足該國汽配客戶的需求。比如，阿富汗對汽車沒有強制報廢措施，市面上80%都是二手高年限車輛，相關配件都已超出年限，而供應渠道將會越來越少。因此，阿富汗的汽車零配件市場還需詳細調研，才能擇機進入。

關于當地汽車零配件市場情況，每個人的觀點和感受都不太一樣。對于我們這類從事中阿運輸服務的供應商來說，在采購、報關、倉儲、包裝以及運輸和清關環節都會感受到汽車零配件的品類、品種之多。需要對汽車零件類貨物出口操作專業，避免出現特殊或管制類問題貨物的出口風險。一般品牌局限在三到五個范圍之內，比如豐田、福特以及幾個中大型卡車品牌等，這里不做詳述。但常規配件需求量確實很大，比如汽車玻璃、外觀件、空濾、油濾以及其他動力總成類配件等。由于車輛使用年份長，部分配件種類雜，可以說該市場可細分的產品還有很多，商機亟待開發。

在談到當地汽車零件的價格時，馬上會出現兩類問題：一是配件分銷渠道或者模式；另一個就是物流成本。這兩類問題關系到汽車零配件在當地市場的價格和利潤。當然，貿易商不便直接參與阿富汗當地的零配件銷售，只要把握好當地客戶需求，提供好產品即可。但近期確實有部分國內貿易商想直接參與到當地市場，那么我們首先要考慮的是渠道模式，建議以批發為主；其次在運輸方式上選擇小批量、多批次模式，以國際汽運為主，以此減少前期投入風險。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司已在中阿運輸環節為國內貿易商打通了跨境通道，在提供便利的同時，解決了中阿國際運輸的成本、安全及時效問題，提高了中國汽車零配件在當地市場的利潤率。

在接觸到的國內汽車零配件貿易商當中，大家最為關心的問題就是當地市場的規模有多大？銷量有多少？關于這個問題，我們沒有具體數據，汽車零配件出口因品名、品牌以及當地海關數據渠道的不暢而無法獲取。后期如果有相關信息，我們也會在自媒體上發布，供相關從業者參考。阿富汗首都喀布爾現有汽車零配件交易集散中心，當地可以買到各類零配件，交易數量零散，但商戶長期經營且生意較好。前期可以到達當地考察，針對某一類型號、品牌配件實地調研，之后再擇機進入市場或貿易合作，以減少直接進入風險。

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