近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業優勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業者與境外經銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發生。

國內段成本。在電動汽車出口環節當中，國內部分將產生車輛的采購成本、代理出口成本和國內段運輸成本，采購成本包括車輛的原始成本、整備與評估、過戶成本等，其中車輛原始成本是采購成本的核心，占全部貿易成本的80%以上，此外，因車源屬性不同，比如有些是二手車源，或者庫存車源，還有一些是二手準新車車源，不同車源與車況影響著車輛采購成本的高低；其次，代理成本發生在出口資質不全的情況下，需要利用代理商的出口資質進行銷售、收款與結匯，代理商收取一定比例的代理費用；最后，是國內段運輸成本，采購完成的車輛需要交付指定物流運輸方出口，或者自行尋找承運方，將車輛運輸到指定口岸報關交付，這一環節將產生一部分國內商品車的運輸費用，此外，還會涉及到報關與部分倉儲成本，需要根據貿易條款判斷是否由發貨方承擔，到此國內段成本基本結束。

國際運輸成本。新能源電動汽車在國際運輸環節中，需要根據不同的運輸方式確定成本，比如目前的電動汽車出口中亞主要以汽運方式為主，后期還會根據需求選擇鐵路運輸，完成大宗車輛的交付運輸，而這塊成本的產生仍然與國際貿易條款相關，有些需要發貨人承擔，有些需要收貨人支付車輛在報關后通過汽車、鐵路運輸到境外目的地的運輸費用，之前曾詳細介紹過此塊成本與風險，這里不詳述。另外，所選擇的過境口岸還決定著運輸成本與風險的高低，對于物流供應商的選擇也十分重要，承運方必須具備商品車國際汽運或鐵路運輸條件與能力，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的新能源電動汽車供應鏈服務，一站解決電動汽車的采購、物流、關務與境外交付工作，方能有效降低國際段運輸成本與風險。

國外段成本。國外段成本是指商品車到達境外目的地后所產生的一切費用，包括清關費、代理費、倉儲費及進出口稅費等，根據國家不同，以上費用標準也不同，收貨方可以自行清關，自行繳納稅費，放行后到指定監管倉庫將車輛自行提離，降低國外段成本；此外，還可以指定物流供應商完成清關、繳稅工作，放行后委托物流方將車輛交付到指定地點。

關于新能源電動汽車出口中亞成本問題，以上基本介紹到位，由于車輛出口地點不同、運輸方式不同、過境口岸不同、各中亞及獨聯體國家的關務成本不同，使得電動汽車的國內、國外段各項成本相對復雜，需要由專業的運輸方提供專業的解決方案，一是減少多余成本的發生；二是降低運輸過程中的風險；三是相對提高車輛的交付效率，提高收發貨方的資金周轉率。

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