新能源電動汽車在出口中亞過程中，會產生兩到三次的倉儲需求，第一次是在車輛從整車廠或經銷商處采購到自己手中時；第二次是車輛經國內段運輸后交付到口岸或指定物流運輸商手中時，兩次倉儲要求并無太多差別，在露天或室內均可，也無需海關監管等特殊要求，前者有時會因成本或為使操作簡化，直接讓國內段物流方運輸至口岸指定倉庫等待出口，從而減少一次倉儲成本的發生。此外，車輛在口岸過境時還會產生一次倉儲需求，比如在口岸界橋交接時，將車輛駕駛到對方口岸監管區停放，或者將車輛停放在商品車運輸板車上，經更換車頭甩掛運輸到口岸出境，因此，倉儲操作是車輛出口過程中的剛性需求，需要收發貨方特別注意。

倉儲地點。關于新能源電動汽車出口時的倉儲地點并無特殊要求，但要附合成本與安全原則，比如同一批出口的大宗車輛，必須在可容納的倉儲地點進行停放，如果是少量出口車輛盡量選擇距離出口地點較近的倉庫停放。倉儲地點的選擇有時對出口方來說較被動，比如整車廠或車輛供應商的倉儲地點距離不受控，只能通過供應商的倉庫進行操作；其次，口岸倉庫還因供應商的配套條件不同，會在不同地點倉儲，因此，在選擇物流供應商時，需要提前關注供應商的車輛倉儲地點，判斷是否復合要求后在進行合作，以減少成本與風險。

倉庫條件。倉庫條件不同于倉儲地點，必須要求倉庫為準車輛停放場地，最好不要接近工業區、居住密集區或人員流量大的區域，出于倉庫運營成本考慮，會選擇一些城市近郊空曠區域作為停放場地，地面盡量達到硬化標準，且可以正常進出大型甩掛車輛，場內具備多輛拖掛車輛掉頭、停放及商品車裝車區域，這將對運輸效率及商品車的安全產生影響，建議電動汽車出口方選擇具備商品車倉儲能力的倉庫合作，雖然有保險控制風險，但在倉儲環節中，商品車出現刮蹭的機率最大，而倉儲條件較好的倉庫可以大大減少此類問題的發生。

專業性。提到電動汽車倉儲的專業性分為兩類，一類是倉庫操作人員的專業性；另一類是車輛交接人員的專業性，前者包括了車輛入庫、出庫及停放、保管、盤點等倉庫管理的專業性，后者是指車輛運輸人員在裝車技術、加固技術以及運輸過程中的專業性。這里將車輛運輸的專業性一并包含在內解釋，因為這兩點的專業性將直接影響到車輛在倉儲環節的安全，比如車輛入庫的手續是否是合理流程，是否具備入庫單據或出庫單據，入庫出庫時對商品車是否經檢視，車架號、經辦人是否經確認后在簽字操作，這一整套操作流程必須專業化、標準化，否則在遇到大量車輛入庫、出庫，出口不同國家、不同客戶、不同型號的操作時，必然發生失誤。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的商品車倉儲服務具備以上專業要素，西安及喀什商品車云倉可停放大宗商品車輛，操作人員入庫、出庫專業可靠，流程合理，可以對多批次、多型號、多品牌、不同出口目的地的商品車進行倉儲管理。

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